Պլաստիկե ծղոտներից մինչև արդյունաբերական խողովակներ, ավտոպահեստամասեր և սրտի փականներ օգտագործվող խեժերի արտադրողները բախվում են գների բարձրացման և մատակարարման շղթայի խափանումների, որոնք կարող են տևել տարիներ շարունակ։ Համավարակը պատճառներից միայն մի մասն է։
Միայն այս տարի, ըստ AlixPartners խորհրդատվական ընկերության, խեժի մատակարարման կրճատումը 30%-ից 50%-ով բարձրացրել է մաքուր խեժի գները: Այս տարի խեժի գների աճի ամենամեծ պատճառներից մեկը ձմեռային փոթորիկն էր, որը փետրվարի մի մասի համար գրեթե ամբողջությամբ փակեց Տեխասը:
Տեխասի և Լուիզիանայի խեժ արտադրողներին շաբաթներ են պահանջվել արտադրությունը վերսկսելու համար, և նույնիսկ հիմա շատերը դեռևս գտնվում են անհաղթահարելի ուժի ազդեցության տակ։ Արդյունքում, խեժի պահանջարկը զգալիորեն գերազանցում է առաջարկը, ինչի պատճառով արտադրողները ստիպված են լինում գնել պոլիէթիլեն, ՊՎՔ, նեյլոն, էպօքսիդային խեժ և այլն։
Տեխասում է արտադրվում պոլիէթիլենի ԱՄՆ արտադրության 85%-ը, որը աշխարհում ամենաշատ օգտագործվող պլաստիկն է։ Ձմեռային փոթորիկների պատճառով առաջացած պակասորդը սրվել է Պարսից ծոցի փոթորիկների եռուն սեզոնի պատճառով։
«Փոթորիկների սեզոնի ընթացքում արտադրողները սխալվելու տեղ չունեն», - ասաց AlixPartners-ի տնօրեն Սուդիպ Սումանը։
Այս ամենը տեղի է ունենում շարունակվող համավարակի ֆոնին, որը շարունակում է դանդաղեցնել գործարանների աշխատանքը, քանի որ բժշկական որակի խեժերից և անձնական պաշտպանիչ միջոցներից մինչև պլաստիկե սպասք և առաքման տոպրակներ ամեն ինչի պահանջարկը կտրուկ աճում է։
Ներկայումս, ըստ AlixPartners-ի հարցման տվյալների, արտադրողների ավելի քան 60%-ը հայտնում է խեժի պակասի մասին: Այն կանխատեսում է, որ խնդիրը կարող է շարունակվել մինչև երեք տարի, մինչև հզորությունները հասնեն պահանջարկին: Սումանն ասել է, որ որոշակի մեղմացում կարող է սկսվել արդեն տարեվերջին, բայց նույնիսկ այդ դեպքում միշտ կհայտնվեն այլ սպառնալիքներ:
Քանի որ խեժը նավթի վերամշակման գործընթացի ենթամթերք է, վերամշակման գործունեության կամ վառելիքի պահանջարկի անկման պատճառ հանդիսացող ցանկացած բան կարող է դոմինոյի էֆեկտ առաջացնել, ինչը խեժը կդարձնի ավելի դժվար գտնելի և ավելի թանկ։
Օրինակ՝ փոթորիկները կարող են գրեթե ցանկացած պահի շարքից հանել վերամշակման գործարանների հզորությունը։ Հարավային Լուիզիանայի վերամշակման գործարանները դադարեցրել են աշխատանքը, քանի որ «Իդա» փոթորիկը անցել է նահանգով և նրա նավթաքիմիական կենտրոնով։ Երկուշաբթի՝ 4-րդ կատեգորիայի փոթորկի ափ հասնելուց հաջորդ օրը, S&P Global-ը գնահատել է, որ օրական 2.2 միլիոն բարել վերամշակման հզորություն դադարեցվել է։
Էլեկտրական մեքենաների աճող ժողովրդականությունը և կլիմայի փոփոխության ճնշումները կարող են դոմինոյի էֆեկտ ունենալ՝ հանգեցնելով նավթի արտադրության նվազմանը և այդ արտադրության ենթամթերքի՝ որպես խեժի արտադրության նվազմանը։ Նավթի հորատումը դադարեցնելու քաղաքական ճնշումը նույնպես կարող է խնդիրներ առաջացնել խեժ արտադրողների և նրանցից կախվածների համար։
«Խափանումների ցիկլը փոխարինում է տնտեսական ցիկլին», - ասաց Սումանը։ «Խափանումները նոր նորմալն են։ Խեժը նոր կիսահաղորդիչն է»։
Խեժերի կարիք ունեցող արտադրողներն այժմ քիչ տարբերակներ կամ այլընտրանքներ ունեն: Որոշ արտադրողներ կարող են փոխարինել վերամշակված խեժը: Այնուամենայնիվ, նրանց խնայողությունները կարող են սահմանափակ լինել: Նույնիսկ վերամշակված խեժի գները բարձրացել են 30%-ից մինչև 40%, ասաց Սումանը:
Սննդային արտադրանքի արտադրողներն ունեն հատուկ պահանջներ, որոնք սահմանափակում են նրանց ճկունությունը բաղադրիչները փոխարինելու հարցում: Մյուս կողմից, արդյունաբերական արտադրողներն ունեն ավելի շատ տարբերակներ, չնայած գործընթացի ցանկացած փոփոխություն կարող է հանգեցնել արտադրական ծախսերի աճի կամ կատարողականի հետ կապված խնդիրների:
Սումանն ասում է, որ երբ որոշակի խեժը միակ տարբերակն է, մատակարարման շղթայի խափանումները որպես նոր ստատուս քվո դիտարկելը գլխավորն է։ Դա կարող է նշանակել նախապես պլանավորել, ավելի շատ վճարել պահեստավորման համար և ավելի շատ պաշարներ պահել պահեստներում։
Օհայո նահանգում գործող Ferriot ընկերությունը, որի մասնագիտացումը ներառում է ներարկման ձուլում և խեժի ընտրություն, խորհուրդ է տալիս իր հաճախորդներին հաստատել մի քանի խեժեր իր արտադրանքում օգտագործելու համար՝ պակասի դեպքում ընտրության հնարավորություն ունենալու համար:
«Սա ազդում է պլաստմասե մասեր արտադրող յուրաքանչյուրի վրա՝ սպառողական ապրանքներից մինչև արդյունաբերական ապրանքներ», - ասաց Ferriot-ի հաճախորդների սպասարկման և մարքեթինգի մենեջեր Լիզ Լիփլին։
«Դա իրականում վերահսկվում է արտադրողի և խեժը պատրաստելու համար անհրաժեշտ հումքի առկայության կողմից», - ասաց նա:
Թեև համավարակը ապրանքային խեժերի, ինչպիսին է պոլիէթիլենը, լուրջ պակաս է առաջացրել, ինժեներական խեժեր օգտագործող արտադրողները մեծ մասամբ խնայված են եղել մինչև այս տարի, ասաց նա:
Այժմ, սակայն, խեժերի բազմաթիվ տեսակների համար նախատեսված մատակարարման ժամկետները մեկ ամսից երկարաձգվել են մինչև մի քանի ամիս։ Ferriot-ը խորհուրդ է տալիս հաճախորդներին ներդրումներ կատարել մատակարարների հետ հարաբերություններ զարգացնելու մեջ՝ ոչ միայն նախապես պլանավորելով, այլև պլանավորելով ցանկացած այլ խափանում, որը կարող է առաջանալ։
Միևնույն ժամանակ, արտադրողները կարող են ստիպված լինել որոշ դժվար որոշումներ կայացնել այն մասին, թե ինչպես հաղթահարել նյութական ծախսերի աճը։
Այս պատմությունն առաջին անգամ հրապարակվել է մեր շաբաթական տեղեկագրում՝ «Մատակարարման շղթայի ուսումնասիրություն. գնումներ»։ Գրանցվեք այստեղ։
Քննարկվող թեմաներ՝ լոգիստիկա, բեռնափոխադրումներ, գործառնություններ, գնումներ, կարգավորում, տեխնոլոգիա, ռիսկ/դիմակայունություն և այլն։
Ընկերությունները ընդլայնել են կայունության ջանքերը այն բանից հետո, երբ համավարակը ցույց տվեց, թե ինչպես կարող են խափանումները քաոս առաջացնել մատակարարման շղթաներում։
Արտակարգ լսումների ժամանակ օպերատորները մշակեցին գործառնական պաշարները կրճատելու և աշխատակիցների թիվը մեծացնելու ծրագրեր։ Սակայն ղեկավարները նշեցին, որ մեղմացումը կարող է ամիսներ տևել։
Քննարկվող թեմաներ՝ լոգիստիկա, բեռնափոխադրումներ, գործառնություններ, գնումներ, կարգավորում, տեխնոլոգիա, ռիսկ/դիմակայունություն և այլն։
Քննարկվող թեմաներ՝ լոգիստիկա, բեռնափոխադրումներ, գործառնություններ, գնումներ, կարգավորում, տեխնոլոգիա, ռիսկ/դիմակայունություն և այլն։
Քննարկվող թեմաներ՝ լոգիստիկա, բեռնափոխադրումներ, գործառնություններ, գնումներ, կարգավորում, տեխնոլոգիա, ռիսկ/դիմակայունություն և այլն։
Քննարկվող թեմաներ՝ լոգիստիկա, բեռնափոխադրումներ, գործառնություններ, գնումներ, կարգավորում, տեխնոլոգիա, ռիսկ/դիմակայունություն և այլն։
Ընկերությունները ընդլայնել են կայունության ջանքերը այն բանից հետո, երբ համավարակը ցույց տվեց, թե ինչպես կարող են խափանումները քաոս առաջացնել մատակարարման շղթաներում։
Արտակարգ լսումների ժամանակ օպերատորները մշակեցին գործառնական պաշարները կրճատելու և աշխատակիցների թիվը մեծացնելու ծրագրեր։ Սակայն ղեկավարները նշեցին, որ մեղմացումը կարող է ամիսներ տևել։
Քննարկվող թեմաներ՝ լոգիստիկա, բեռնափոխադրումներ, գործառնություններ, գնումներ, կարգավորում, տեխնոլոգիա, ռիսկ/դիմակայունություն և այլն։